Один на один с Аляской: спасение и подвиг штурмана Демьяненко

Имя Константина Демьяненко практически неизвестно широкой публике. Даже экспозиция музея Иркутского авиапредприятия, где он работал в послевоенные годы, содержала о нем лишь скромную справку: кавалер ордена Красной Звезды, с 1948 года занимал должность старшего штурмана летных отрядов, отмечен медалями и нагрудными знаками «За безаварийный налет 5 000 часов» и «За безаварийный налет 1 000 000 километров».
Его коллеги даже не догадывались, что Константин Петрович не просто перегонял технику по ленд-лизу из США в СССР, а пережил историю, достойную приключенческой книги. О службе в 1-й перегоночной авиадивизии он молчал из-за личной скромности и подписки о неразглашении, данной контрразведке.
В документах 1-го перегоночного полка, базировавшегося на Аляске, его случай описан предельно сухо: «Демьяненко Константин Петрович (старший лейтенант) – штурман звена, 27.06.43г. при перелете по маршруту Лэдд-Филд – Ном выпал из открытого люка А-20 во время пикирования. Благополучно приземлился на парашюте. Целый месяц провел в лесистых горах Аляски, пока не был обнаружен с воздуха полковником Михаилом Мачиным и вывезен экипажем капитана Бессела Блэксмита на гидросамолете».
Трасса Алсиб: цифры и факты
Авиатрасса Аляска-Сибирь начала функционировать в 1942 году как советский участок поставки американских самолетов и грузов.
Всего доставлено: 7 908 самолетов.
Бомбардировщики: Б-25 (729 единиц), А-20 (1355 единиц).
Истребители: П-39 (2616), П-63 (2396), П-40 (4), П-47 (3).
Транспортные и учебно-тренировочные: СИ-47 (707), СИ-46 (1), АТ-6 (54).
Грузы: золото, слюда, продовольствие, медикаменты, 187 тонн дипломатической почты, инкубационные яйца, канцтовары, запчасти для часов.
Эксплуатацию трассы прекратили в октябре 1945 года. За это время на советском участке зафиксировали 279 летных происшествий (включая 39 катастроф, 49 аварий, 131 поломку и 60 вынужденных посадок), жертвами которых стали 115 человек. Причинами потерь становились суровые метеоусловия, изъяны матчасти и ошибки подготовки.
Месяц в тайге
Иркутский журналист Михаил Денискин, автор книги «По следам пропавшего "Бостона"», собирал информацию об этом случае по крупицам после смерти Демьяненко в 1961 году.
Выпускник Чкаловского училища штурманов 1937 года и участник финской кампаний 1939–1940 годов, Демьяненко был зачислен в 1-й полк на Аляске. 27 июня 1943 года группа А-20 «Бостон» вылетела с базы Лэдд-Филд. Из-за непогоды аэродром Ном не принял борты, и при посадке на запасном аэродроме Галена выяснилось, что штурман исчез.
Выяснилось, что в условиях плохой видимости Демьяненко открыл фонарь кабины для визуальной ориентировки. При маневре самолета его выбросило наружу. Ударившись о хвостовое оперение и потеряв один ботинок, он успел раскрыть парашют.
Поиски, возглавляемые командиром полка Михаилом Мачиным, долго не давали результатов. Лишь через две недели американский пилот заметил в горах белый купол, однако прибывшие на место советские экипажи ничего не обнаружили. Еще через две недели полковник Мачин сверху разглядел дым и человека у реки, машущего курткой.
Летчику сбросили провизию, спальник, пистолет и записку с указанием оставаться на месте. Вскоре капитан Бэссил Блэксмит на гидросамолете забрал обессиленного Демьяненко с близлежащего озера и доставил в госпиталь Фэрбенкса.
Штурман рассказал, что при приземлении лишился и второго ботинка. Питался кореньями, ягодами и подстреленными птицами. Патроны к ТТ берег для защиты от медведей гризли. На сооруженном плоту он спустился по горной реке, а затем смог поджечь траву последней спичкой.
После расследования и проверок Демьяненко вернулся в строй, успев поучаствовать в боях над Венгрией и Германией. Подобные случаи не были единичными: например, летчик Владимир Дьяков после аварии пробыл в тундре два месяца, выжил благодаря оленеводам и позже продолжить летать.
Константин Демьяненко похоронен в деревне Пивовариха под Иркутском -на кладбище, над которым традиционно взлетают самолеты.